江苏镇江京口区厂家通道闸

三辊闸机【缺点】
　　1、通道宽(指可以允许行人通行的宽度)比较小，一般在500mm左右；
　　2、通行速度相对较慢；
　　3、受拦阻体形态的限制，不适于携带行李者通行；
　　4、外观的可塑性不强，大部分款式美观性不足；
　　5、机械式和半自动式三辊闸的闸杆运转过程中会有机械碰撞，噪音较大，全自动三辊闸则没有这个问题。

1、道闸是什么
道闸又称挡车器，初从国外引进，英文名叫Barrier Gate， 是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等 。
道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。


遥控开关闸功能通过配置的三联电子开关和遥控电子开关，可实现远距离遥控控制道闸的开关停。远程控制接口道闸电控部分可设置标准R485接口，可以通过远程电脑或其他设备控制道闸的开关停，实现远程自动管理。
工作温度控制功能加装了道闸温控装置之后，道闸电控部分自动监测道闸内部温度，当温度超出预定温度范围后，自动输出信号控制温控装置开始加热或通风散热，提高了道闸整机运行的可靠性。车走自动关闸功能
加装车辆检测器后，既可实现车辆通过道闸后道闸自动关闭，提高车行通道控制系统的自动化程度，又可以车辆停止在闸杆下方式，闸杆下落，提高了通道管理的安全程度。发光杆功能标准道闸直杆具有发光杆系列。闸杆发光提示通行，起到警示和装饰作用。



道闸的工作原理
道闸控制板根据操作指令控制电机进行正向反转；电机带动减速机输入轴转动；减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180°的上下转动；减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90°范围内作上下运动；主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90°范围内作升降运动。如果是人工控制道闸通过目测就可以决定道闸的升降高度；如果是自动道闸，那么自动道闸的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制；同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。


道闸常见故障及维修

1.道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
2.道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
3.道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
4.到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。
5.断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。
6.下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。


一体化智能道闸，采用国际技术设计制造，实现了道闸运行的自动化、智能化，使用安全、方便、快捷。

1．特殊转动结构，无齿轮、无皮带转动，无需保养，使用稳定，寿命

更长久.

2．.特殊设计的平衡结构，使闸杆慢起动，快运行，慢停止，

3．排除了闸杆运行带来的抖动。

4．闸杆90度运行，排除故障而带来360度运转的意外发生。

5．特殊设计低速铝外壳电机，波箱连体设计，低噪音，散热快。

6．驱动机构设计智能过热保护系统，在频繁使用下，控制马达的温升，使马达不易烧坏。