对于一些停车场来说都是露天型的，所以在出入口安装停车场系统时，停车场系统一定要具有较好的防水效果，避免因里面的主板受潮而影响使用；其次，停车场系统中道闸每天随着进出车辆的数量不断增多，其开闸的频繁程度也在不断地增加，但是，我们不要为了加快车辆的通行速度，而把道闸的开闸时间调到超出道闸的承受范围，因为这样会影响到机芯的使用寿命，进而影响停车场系统的使用寿命；在安装过停车场系统之后，我们要定期的对道闸系统进行保养，比如，各部分线路接头是否有松动，转动的部分是否需要进行润滑，各部分螺丝是否有松动等等。道闸系统的闸杆在工作时，严禁打开箱门和箱盖，以免发生意外人身。使用道闸系统的用户严禁随意更改道闸系统的线路。连接道闸系统的箱体外壳接地保护，连接电源的地方也安装漏电保护开关。

道闸是带屏蔽保护层的双绞线。电源线：配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机等安装部位，在电源线施工时要求距离地感线圈的小安全距离不能小于1米。视频线：用75Ω同轴电缆作为视频线，需要注意的是摄像机电源线不得与聚光灯的电源线共一根穿线管。在使用低压供电摄像机时，更不能将强弱电源线共用一条四芯护套线。地感线：在切好的地感槽内用多股线或高温多股线绕制4～6圈。所有的管线按强弱电分开，导线中间不许有接头。聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。该道闸系统可以实现自动起落杆智能化系统，实行自动化管理，一般道闸智能系统的安装都在停车场出入口，离控制机有三米的距离。

道闸是什么？
道闸又称挡车器，初从国外引进，英文名叫Barrier Gate， 是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等 。
道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ，根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。
自动道闸主要结构

箱体：酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。

一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45#钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中，了高质、优价道闸机量产之先河。

变频电机：钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可控制开闸（或关闸）耗时，理论度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏（不包括过压使用情况）。

行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。

力矩平衡机构：采用特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。

电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。

选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。
道闸的选购技巧

在选购道闸时可根据需求来进行选择，按落速度的选择：高速道闸适用于道路管理，如高速公路收费站。中速道闸适合民用，如住宅小区、智能大厦、停车场等。慢速道闸主要适用适用于工业领域。按道闸控制方式的选择：道闸有手动控制、遥控控制、通讯控制(出入口控制机控制)三种方式，应根据实际使用需要进行选择。